Коллектив Бирского речного порта встречает свой профессиональный праздник

Бирский речной порт обеспечивает город песчано-гравийной смесью (ПГС). Также по лицензии на трех своих месторождениях ведет разработку карьеров. Песок и ПГС реализуют дорожным, строительным организациям и частным компаниям.  Также обслуживают мост, а зимой строят ледовую переправу.

—Параллельно занимаемся ремонтом техники,—сообщает директор Дмитрий Опекунов.—Ей уже 30-40 лет. Стараемся поддерживать в рабочем состоянии. Недавно, например, плавкран №70 пришел с крупного ремонта. В Уфе на всю зиму его вытаскивали на слип, то есть поднимали на сушу... Справляемся своими силами. С кадрами вопросы возникают, но в этом году особых проблем нет. Все команды укомплектованы. Есть трудовые династии. Приходят и молодые.

Так, на теплоходе РТ-319 работает команда из пяти человек (см.фото на 1 стр.). Капитаном-механиком является Вадим Опекунов—речник в третьем поколении. В свое время окончил речное училище и Академию водного транспорта. На больших судах ходил по знаменитым рекам страны. В Бирске уже седьмой год. Вместе с ним рулевым мотористом трудится и его супруга.

—Работаем вахтой по две недели,—рассказывает он.—Домой приезжаем на семь дней. На судне предусмотрены все условия для комфортной жизни. В команде—проверенные ребята, прошедшие не одну навигацию. Каждый год на практику приходят студенты. Некоторые остаются, кто-то возвращается на берег. Такая работа по нраву не всем.

В отсутствии капитана за судном следит его помощник Денис Старцев. В речпорту он трудится уже 25 лет, на теплоходе—восемь.

Самый младший—рулевой моторист Никита Плотников. С апреля этого года устроен официально. В его обязанности входят швартовые операции, контроль за баржей во время погрузочно-разгрузочных  работ. Условиями труда и зарплатой доволен.

—Профессия нравится, в ней решил остаться,—признается Никита.—Хочу и другие теплоходы посмотреть, чтобы в полной мере все узнать, наработать опыт и стать хорошим специалистом. Прислушиваюсь к старшим и  стараюсь на них равняться. Они опытные товарищи. Живем хорошо. И постирать можно, и душ принять—это без проблем. Кровать мягкая и удобная.

На теплоходе всегда чисто и царит железная дисциплина. Экипаж знает свое дело и ценит эту работу.

На плавкране (ПК №70) тоже все образцово-показательно. Коллектив занимается разгрузкой барж с песком и ПГС. Также трудится вахтовым методом. На борту всегда тепло и уютно. Когда холодно, то включают обогрев, работающий от независимого электропитания вспомогательного двигателя. Есть все условия: пять кают, камбуз с одной плитой, двумя холодильниками и морозильной камерой, красный уголок с телевизором,  душевая и санузел. 

—Работа нравится,—делится 31-летний стажер Дмитрий Рябов.—На кране с 26 марта. Раньше трудился поваром-технологом, но потом решил освоить что-то новое и отучился на крановщика.

Поздравляем тружеников речного флота с профессиональным праздником! Желаем легкой навигации, попутного ветра, здоровья и благополучия. Спасибо за обеспечение бесперебойной работы на водных путях.

К сведению

Исторические документы свидетельствуют о том, что речники Бирского уезда уже в 1838 году проводили перевозку груза АО реке Белой. Пристань в городе построена в 1870 году, а в 2005 образовалось ООО «Речной порт «Бирск». Сегодня коллектив в своем распоряжении имеет плавучие краны, буксиры, баржи. Построен железобетонный причал, оснащенный портальным краном грузоподъемностью 27 тонн. В порту имеется производственная база, способная произвести ремонтные работы на судах и перегрузочной технике.

Фото Степана ЧИглинцева